В некоторых населённых пунктах Мурманской области уже наступила полярная ночь
Завтра она доберётся до Североморска.
В Арктике необходимо применять наилучшие доступные технологии и ввести запрет на использование судами тяжелой топливной нефти. Bellona призывает компании подписать климатическое обязательство и войти в коалицию против использования тяжелой нефти в регионе.
«Арктический регион крайне уязвим, но 44 процента всех транспортных и туристических судов, действующих в Арктике, используют тяжелую топливную нефть (ТТН). А ведь транспортировка будет только увеличиваться. Сейчас наступило время создать коалицию, чтобы запретить использование ТТН в Арктике», — рассказал руководитель исследовательских проектов Bellona Халстайн Хавог на семинаре «Скажи нет ТТН — поддержи сбалансированное арктическое будущее».
Семинар, организованный Bellona, туристической компанией Hurtigrutten, а также Европейским климатическим Фондом, прошел на минувшей неделе в Тромсе в рамках международного Арктического форума «Арктические Рубежи».
Представитель Bellona привел несколько веских причин для наложения моратория на использование ТТН в Арктике. К ним он отнес высокие риски возникновения аварий и нефтеразливов из-за экстремальных погодных условий, недостаток объектов инфраструктуры, крайне чувствительные арктические экосистемы, не позволяющие пожертвовать даже одним звеном короткой пищевой цепи, а также выбросы черного углерода, которые оказывают куда более сильный эффект на Арктику, чем на любой другой регион в мире.
Ховаг выразил большое удовлетворение тем, что Bellona, компания Hurtigrutten и Европейский климатический Фонд смогли создать такую коалицию.
«В Арктике должны применяться наилучшие доступные технологии. Сейчас это био-СПГ, гибридные и электрические технологии. Есть и другие, но сейчас важно сделать первый шаг — запретить самое грязное и дешевое топливо — ТТН. Если нам удастся запретить использование ТТН, судоходным компаниям придется тестировать и применять новые технологии», — уверен он.
По мнению руководителя Европейского климатического Фонда Кристофа Вулффа (Christoph Wolff), добровольных обязательств недостаточно. «Необходим официальный запрет, это самый эффективный механизм снижения выбросов, — настаивает он. — При этом замена ТТН более легкими видами топлива — не окончательное решение проблемы, а только начало. Но это важный первый шаг к чистой и менее загрязненной Арктике».
«В 2018-м и 2019-м годах у нас появится два новых круизных судна на батареях. Мы выделили под батареи больше места, чем изначально нужно, поскольку эти технологии сейчас быстро развиваются, и батареи, в скором времени, возможно, придется заменить на более эффективные. Это будут два самых экологически безвредных круизных судна в мире», — не без гордости заявил директор известной норвежской круизной компании Hurtigrutten Даниел Щельдам (Daniel Skjeldam).
Источник: http://www.hibiny.com/news/archive/126397
Завтра она доберётся до Североморска.
Ректор Сергей Агарков принял участие в составе правительственной делегации в консультациях по торгово-экономическому сотрудничеству в столице Исландии.
После спуска «Сибири» на воду строительство ледокола продолжится - будет установлено необходимое оборудование.
По предварительным оценкам, стоимость сделки может составить более 20 млрд рублей.
Хотите быть в курсе всех событий Мурманской области?
- Добавьте сайт МурманскВТеме в закладки
- Следите за разделом Новости Мурманска и Мурманской области